]]>Już dziś wybrane koncerny paliwowe mają podpisane umowy z sieciami sklepów. Koncern Shell współpracuje z polską siecią sklepów spożywczych Piotr i Paweł i z restauracjami McDonald's, BP z Carrefourem, a Orlen z Sparem. Chętni do nawiązania współpracy muszą się jednak spieszyć, ponieważ w Polsce działa 6 koncernów paliwowych i około 7 tys. stacji benzynowych. Oznacza to ograniczone możliwości ekspansji sieci spożywczych i gastronomicznych.
(dw)
]]> ]]>Stacja BP Sztum oferuje 2 wysepki wieloproduktowe, 1 HS ON, dystrybutor LPG, sklep oraz bistro. W trakcie realizacji jest parking dla TIR-ów. Obiekt znajduje się przy drodze nr 55 Malbork – Kwidzyn
(aka)
]]>
]]>Wolumen sprzedaży w I półroczu 2008 r. wyniósł 3 507,3 tys. ton i wzrósł w porównaniu z okresem porównywalnym roku poprzedniego o 6,6 proc. Średnia cena sprzedaży netto grupy Lotos wzrosła w I półroczu 2008 r. o 29,9 proc.
Skonsolidowany zysk brutto ze sprzedaży w I półroczu 2008 r. wyniósł 1 014,6 mln zł i wzrósł w porównaniu z okresem porównywalnym 2007 r. o 32,5 proc.
- Wzrost marży i w efekcie cen wynikał ze szczególnie dużego zapotrzebowania na diesla i paliwo Jet w krajach europejskich oraz Chinach – komentuje Paweł Olechnowicz, prezes Grupy Lotos.
Pozytywny wpływ na wyniki finansowe koncernu miał również stosunkowo niski współczynnik zużycia ropy naftowej na potrzeby własne gdańskiej rafinerii. Wynosi on średnio ok. 6 proc.
(aka)
]]>Przewidziane umową zobowiązania na rzecz Statoil obejmują stałe opłaty franczyzowe oraz zmienne opłaty określone procentowo od wskaźników sprzedaży netto paliw, autogazu oraz innych produktów i usług świadczonych przez tego typu placówki. Seko szacuje, że w skali roku przychody netto z działalności stacji przekroczą 10 proc. wartość kapitałów własnych spółki, wynoszących na koniec drugiego kwartału 2008 prawie 45 mln zł, co stanowi kryterium uznania umowy za znaczącą.
W Polsce Statoil posiada sieć ponad 250 stacji paliw działających w ponad 100 miastach. W jej skład wchodzą obiekty będące własnością firmy, stacje typu 1-2-3, stacje franczyzowe oraz stacje partnerskie. Aktualnie Statoil posiada 33 stacji typu 1-2-3. Sieć stacji franczyzowych liczy 33 obiekty.
(aka)
]]>
]]>
|
Temat numeru Zysk do pełna W przeglądzie rynku opisujemy następujące firmy: BP, Lotos, Orlen, Printmania, Leadership Management Polska (LMI), Sandler Sales Institute, MBE, Office 1, Auxilium, DGE Bruxelles, Centrum Wspierania Projektów Europejskich oraz Print Terminal. Raport specjalny Budowlany interes już nie taki złoty? Moim zdaniem Między etatem a własną firmą Znikające kompetencje Fakty trendy Małżeństwo firm z rozsądku Pranie na licencji Boruc w piwiarni Warki Dwa banki w jednym Targi pomysłów na biznes Ponadto informacje o firmach i sieciach: Grupa Muszkieterów, Żywiec, Kukartka, Komfort, Shell, Allianz, Moodo, Próchnik, eurobank, PAF, AmRest oraz Artman. Katalog systemów franczyzowych i partnerskich 284 pomysły na biznes |
 |
Własny Biznes Manipulacja na sprzedaż Moja firma Ruszyć z kopyta Kredyt bez banku Nasz biznes powszedni Steki menedżera Rywalizacja jest wszystkim Wzrośnie spadnie Mały kapitał gra z ryzykiem W co zainwestować w IV kwartale 2008 roku? Niewidzialna ręka rynku już widzialna Dobre rady
Co biznesmen musi wiedzieć o gospodarce Archiwum jak sejf Teleinformatyczne dwa w jednym |
Miesięcznik Własny Biznes FRANCHISING możesz zamówić przez internet w księgarni (pojedyncze egzemplarze, prenumerata, numery archiwalne). Magazyn jest dostępny także w sprzedaży detalicznej w sieci salonów prasowych EMPiK, Inmedio / Relay, Kolporter, Ruch oraz FranPress.
]]> ]]>- Gdy w ubiegłym roku postanowiliśmy zmienić formułę zarządzania stacji z własnej na ajencyjną, dało się słyszeć głosy krytyki - podkreśla Hanka Krzyżańska, prezes Lotos Paliw. – Dziś rynek potwierdził, że nasz wybór był słuszny, a proces zmian zakończył się sukcesem. Sieć ajencyjna rozwija się. Przybywa jej nowych obiektów, wzrosła również sprzedaż na poszczególnych placówkach, przy jednoczesnym spadku kosztów związanych z ich obsługą.
Z kolei sieć partnerska Lotosu skupia obecnie 77 obiektów, a Lotos Paliwa podpisały już 91 kolejnych umów partnerskich. Właściciele tych stacji zaczną niebawem sukcesywnie powiększać sieć partnerską koncernu.
Oprócz tradycyjnej formy sprzedaży detalicznej paliw Lotos rozwija również kanał dystrybucji Lotos Diesel Service (LDS), dedykowany klientom B2B. LDS to automatyczne naziemne stacje paliw znajdujące się w bezpośrednim otoczeniu odbiorców oraz szereg usług towarzyszących, polegających m.in. na modernizacji istniejących u klientów obiektów, obsłudze serwisowo-eksploatacyjnej oraz zaopatrzeniu w paliwa. Ofertę współpracy przygotowano m.in. z myślą o przedsiębiorstwach działających w sektorze budowlanym czy drogowym. Podstawowym produktem oferowanym użytkownikom stacji LDS jest olej napędowy (ok. 90 proc. w strukturze obrotu sieci). Resztę uzupełnia benzyna.
– Aktualnie sieć ta składa się z ponad 300 obiektów zlokalizowanych na terenie całego kraju i stale się rozwija. Jej wolumen sprzedaży wzrósł w pierwszym półroczu 2008 roku o 14 proc. – podkreśla Krzyżańska.
Zgodnie z założeniami dalszego rozwoju tego kanału dystrybucji średni roczny wzrost sprzedaży w sieci LDS oszacowano na ok. 4 proc. Co roku ma również przybywać około kilkudziesięciu nowych stacji LDS, zlokalizowanych w najbardziej konkurencyjnych miejscach na mapie Polski.
(aka)
]]>(aka)
]]>
]]>- Realizowane właśnie inwestycje, to nie wszystko - mówi Hanka Krzyżańska, prezes Lotos Paliw. – Bierzemy udział w przetargach na tzw. Miejsca Obsługi Podróżnych, które powstaną przy polskich autostradach. Razem z naszą ofertą złożyliśmy plany dotyczące ich zagospodarowania. Liczymy na pozyskanie najbardziej konkurencyjnych lokalizacji.
Zgodnie z opublikowaną w czerwcu br. zaktualizowaną strategią, do 2012 r. Lotos zakłada (po wejściu w segment stacji autostradowych i automatycznych) uzyskanie 20 proc. udziału w sprzedaży paliw na autostradach, po zakończeniu głównej części programu związanego z ich budową. Natomiast całościowo, w krajowym segmencie sprzedaży detalicznej paliw, koncern planuje uzyskać 10 proc. udział w 2012 r. (ok. 6 proc. w 2007 r.). Łącznie na rozwój działalności handlowej spółka przeznaczy do 2012 r. 1,1 mld zł.
Do sieci należy obecnie ok. 350 obiektów, które zlokalizowane są w miastach i przy trasach przelotowych. Do czerwca 2008 r. sieć stacji partnerskich Lotos powiększyła się o 9 obiektów, kolejnych 6 placówek dołączy do końca roku. Osoby przystępujące do sieci zyskują poza prawem do działania pod marką Lotos, m.in. gwarancję dostaw paliw, uzyskanie pakietu startowego - czyli zestawu inwestycji modernizujących stację wykonywanych na koszt Grupy Lotos. Franczyzobiorcą zostać może każda stacja spełniająca kryteria przyjęcia do sieci dotyczące m.in. wysokości sprzedaży i położenia obiektu.
Oferta skierowana jest głównie do właścicieli stacji już funkcjonujących, zarówno w systemach franczyzowych innych koncernów, jak również niezrzeszonych. Istnieje także możliwość współpracy dla właścicieli gruntów, którzy chcieliby wraz z Grupą Lotos wybudować i w przyszłości prowadzić stację paliw. Jednak w tej sytuacji duży nacisk kładzie się na atrakcyjną lokalizację terenu. Warto podkreślić, że partnerem może zostać zarówno osoba fizyczna prowadząca działalność gospodarczą, jak i spółka prawa handlowego.
Przyszły partner obowiązkowo przechodzi szkolenia wstępne obejmujące przede wszystkim zasady współpracy w sieci Lotos, znajomość obowiązujących standardów, zasady bezpiecznego prowadzenia stacji oraz szeroko pojętej obsługi klientów.
(aka)
]]>
]]>Pod lupę UOKiK wziął dwie stacje w Krasnymstawie i Lechowie. Urząd wszczął postępowanie, bo uznał, że w umowach koncernu z patronatami, prawo ustalania cen zostało przyznane płockiej firmie.
Jeśli zarzuty potwierdzą się, Orlenowi może grozić kara w wysokości aż do 10 proc. zeszłorocznych przychodów. Według wyliczeń byłoby to 4,27 mld zł.
Przedstawiciele paliwowego koncernu zapewniają, że Orlen nie narzuca niezależnym przedsiębiorcom cen paliw i dodają, że w umowach podpisywanych z biorcami licencji kwestia ustalania cen paliw leży po stronie partnerów koncernu.
Michał Wiśniewski, doradca we franczyzie z firmy PROFIT system tłumaczy, że zmowy cenowe są zakazane, ponieważ zmuszają konsumentów do droższych zakupów. Wiśniewski dodaje, że jakiekolwiek ustalanie cen minimalnych jest zakazane i dotyczy wszelkich umów stosowanych w obrocie gospodarczym, w tym także tych franczyzowych i patronackich. Dodaje też, że zapisom prawa towarzyszy jednak niska świadomość faktu, że narzucanie cen minimalnych jest zakazane. Dlatego przedsiębiorcy powinni pamiętać, by takich zapisów nie było w umowach podpisywanych z partnerami. Nie dotyczy to tylko franczyzy.
- W przypadku Orlenu i jego franczyzobiorców analiza UOKiK nie ograniczy się do weryfikacji zapisów umowy patronackiej – mówi Wiśniewski. - Nawet jeśli w umowach nie znalazły się klauzule zakazane, urząd sprawdzi czy nie dochodziło do innych działań naruszających przepisy. Np. czy nie było nieformalnych spotkań, podczas których zapadały decyzje w sprawie cen, analogicznie jak to miało miejsce w sprawie zmowy cenowej zawiązanej przez producentów farb i markety budowlane.
(bog)
]]>
]]>Statoil chce jednak w ciągu najbliższych lat zwiększyć udział w rynku do 10 proc. Dlatego zamierza bardziej dynamicznie rozbudowywać sieć. Przede wszystkim stacje typu 1-2-3, na których można tylko zatankować paliwo i jest ono tańsze niż na stacjach typu Premium. Obecnie firma ma 33 takie stacje, ale jak informuje Krystyna Antoniewicz–Sas, rzecznik koncernu, do 2010 roku ma być ich 100. Stacje 1-2-3 będą otwierane samodzielnie przez Statoil.
Koncern chce też rozwijać sieć franczyzową, która liczy aktualnie 36 obiektów. W ciągu najbliższych lat powstać ma ok. 70 nowych stacji franczyzowych, głównie typu Premium.
(bog)
]]>Ponadto do 2013 roku Lotos Paliwa zamierza ostatecznie zlikwidować swoją sieć stacji patronackich. Obecni właściciele stacji patronackich są zapraszani przez spółkę do przystąpienia do systemu partnerstwa handlowego „Rodzina Lotos”. Partnerzy wchodzący do programu otrzymują możliwość zakupu wszystkich produktów koncernu na preferencyjnych warunkach. Lotos Paliwa oferują ponadto uczestnictwo w programach marketingowych organizowanych przez spółkę oraz programie flotowym Lotos Biznes. Do tego dochodzą m.in.: dostęp do nowoczesnego systemu informatycznego zarządzania stacją oraz pomoc w podniesieniu standardu i modernizacji stacji.
- Aktualnie nasza sieć partnerską liczy 71 placówek, w najbliższym czasie powiększy się o kolejnych 10 obiektów - podkreśla Krzyżańska. - Za sprawą stałego rozwoju sieci planujemy do 2012 roku uzyskać 10-procentowy udział w krajowej sprzedaży detalicznej paliw.
W sieci Lotos funkcjonuje obecnie na terenie całego kraju ok. 350 stacji paliw. 300 obiektów oprócz benzyny i oleju napędowego oferuje klientom również tak popularny wśród polskich kierowców gaz LPG.
(aka)
]]> ]]>Firma zachęca do przystąpienia do programu partnerskiego właścicieli działających obecnie stacji. Współpracę mogą także nawiązać przedsiębiorcy, którzy dysponują np. gruntami, na których wraz z Lotosem chcieliby zbudować nowe stacje. Do programu mogą także przystąpić stacje, które działały dotychczas jako patronackie. W ramach współpracy partner może liczyć m.in. na preferencyjne warunki zakupu wszystkich produktów grupy, uczestnictwo w programach marketingowych, pomoc w podniesieniu standardu i modernizację stacji.
Lotos stawia sobie ambitne plany na kolejne lata. Program nazwany 10+ zakłada, że po 2012 roku spółka m.in. będzie mieć 10-procentowy udział w rynku detalicznym paliw i warta będzie ponad 10 miliardów złotych. W tym właśnie ma pomóc rozbudowa sieci.
(bog)
]]> ]]>Przedstawiciele koncernu zapowiadają dalsze inwestycje u naszych wschodnich sąsiadów: budowę nowych stacji własnych oraz współpracę z partnerami na zasadzie franczyzy.
Strategia na lata 2007-2012 zakłada dynamiczny rozwój w zakresie sprzedaży detalicznej. W 2012 roku Orlen chce posiadać 1900 stacji w Polsce, 440 w Czechach, 230 w krajach bałtyckich i 750 w Niemczech.
(aw) ]]>
]]>- W naszej sieci najważniejsze jest wspólne logo i podejmowanie wspólnych działań - mówi Ireneusz Jabłonowski, prezes POLpetro. – Jednocześnie ważne jest zachowanie niezależności w prowadzeniu działalności gospodarczej przez właściciela stacji - podkreśla.
Uczestnik sieci Huzar nie ponosi kosztów związanych z wykorzystywaniem marki i opłatami licencyjnymi. Musi natomiast zostać jej akcjonariuszem, czyli wykupić pakiet akcji. Od 2007 roku spółka zaczęła wypłacać dywidendy.
Jak przyznał Ireneusz Jabłonowski, bardzo istotne jest również uzyskanie pozytywnej opinii z rynku o stacji, która zamierza przyłączyć się do Huzara.
- Nie chcemy przyjmować do naszej sieci stacji o złej renomie - zaznacza.
(mdk)]]>
]]>Statoil zamierza też rozwijać stacje własne typu 1-2-3, których ma obecnie 30, a za trzy lata ma być ich około 100. Norwegowie chcą też powiększać sieć stacji Premium, których mają aktualnie 180, a ich liczba sięgnąć ma 200 w 2010 r.
(bog)]]> ]]>Nawiązanie współpracy jest następstwem zapowiadanych przed kilkoma miesiącami przez Carrefoura planów przejęcia zarządzania sklepami zlokalizowanymi przy stacjach benzynowych. Francuski koncern zakładał zaopatrywanie sklepów towarami z własnym logo i być może rozwój sieci na zasadach franczyzy. Okazało się jednak, że Francuzi nie przejęli sklepów przy stacjach tylko dogadali się z BP i będą dostarczać na stacje swoje produkty.
(bog) ]]>
Obecnie Lotos ma 370 stacji własnych, partnerskich i patronackich. Spółka w najbliższych latach planuje ograniczyć swoją obecność w tym ostatnim segmencie. Stawia sobie także ambitne plany.
- W ciągu najbliższych trzech lat zamierzamy zwiększyć udział w rynku z obecnych 7 do 10 procent - zapowiada Marcin Zachowicz, rzecznik prasowy koncernu.
Jedną z dróg osiągnięcia celu ma być otwieranie nowych stacji. Nieoficjalnie mówi się także o planach przejmowania stacji konkurencji.
(bog) ]]>Andrzej Magryś, prezes zarządu spółki powiedział na konferencji prasowej, że przejęcie stacji jest jednym z elementów strategii Statoil, która zakłada powiększenie sieci tanich stacji do 100 obiektów w roku 2010.
Aktualnie rozpoczęły się prace związane ze zmianą brandu na przejętych stacjach. Akcja zakończy się do końca tego roku.
Z zapowiedzi kierownictwa firmy wynika, że stacje będą czynne w godzinach od 6 do 22. Utrzymana zostanie także konkurencyjna cena oferowanych paliw.
Obecnie Statoil ma w Polsce 240 stacji benzynowych i 6 procent udziału w polskim rynku. Docelowo chce osiągnąć 10 proc. oraz mieć 400 stacji.
(bog)]]>Aktualnie spółka ma w Polsce 230 stacji, większa część to stacje własne, a 21 działa na zasadach franczyzy. W ciągu najbliższych pięciu lat Statoil chce mieć w Polsce 400 stacji.
Statoil zakłada, że do 2012 r. zdobędzie 10 proc. polskiego rynku. Norwegowie chcą posiadać 300 stacji typu premium, czyli 100 więcej niż obecnie. Zwiększyć ma się również liczba stacji typu 1-2-3, których ma być 100.
Stacje typu premium oferują obok paliwa możliwość umycia auta i zrobienia zakupów w sklepiku. Na stacjach typu 1-2-3 nie ma sklepu ani myjni, ale kierowcy kupują tańsze paliwo.
]]>Czy sieć stacji BP w Polsce będzie się powiększać?
Tak. Nasza strategia inwestycyjna skoncentrowana będzie głównie na powiększaniu sieci stacji i poszerzaniu oferty. Przykładem są paliwa BP Ultimate, nowa oferta kawiarenki i jej nowa marka Wild Bean Cafe. Są to także myjnie bezdotykowe, i dostępna na wybranych stacjach usługa cashback. Nowe inwestycje uzależnione zaś będą od budowy nowych dróg.
Ile stacji w Polsce ma BP?
BP Polska Sp. z o.o. aktualnie posiada 322 stacje paliw, w tym 111 to obiekty partnerskie. Jesteśmy zainteresowani rozwojem sieci stacji również w oparciu o umowy partnerskie, na terenie całej Polski.
Co musi zrobić przedsiębiorca, który chciałby otworzyć stację pod szyldem BP?
Od naszego przyszłego partnera wymagamy stabilności finansowej i nie zalegania z podatkami. Ważne jest też by rozumiał znaczenie standardów BP, w tym jakościowych i ochrony środowiska. Zwracamy także uwagę na motywację do współpracy i doświadczenie handlowe. Kolejny krok to lokalizacja stacji, którą sprawdzamy sami. Po zaakceptowaniu lokalizacji przechodzimy do rozmów z potencjalnym partnerem i podpisania umowy. Jeśli projekt i cały kompleks stacji i obiekt ma nowoczesny wygląd, spełnia normy jakościowe, ochrony środowiska i standardy BP, to przyszły partner nie ponosi żadnych kosztów. Cała wizualizacja stacji i dostosowanie do standardów koncernu jest po stronie naszej spółki.
Ile w tym roku kierowcy będą płacić za benzynę? Czy ceny będą rosły, czy jest szansa że utrzymają się na poziomie z początku roku?
Cena paliwa zależy m.in. od ceny baryłki ropy naftowej, cen paliw (gotowych produktów) na światowych giełdach, aktualnego kursu dolara, od cen paliw na stacjach konkurencyjnych oraz od wysokości podatków i opłat. Sytuacja może się dynamicznie zmieniać, więc prognozowanie cen jest wyjątkowo trudne.
rozmawiał (bog)
]]>